杭州电动车爆炸事件追踪：元凶是劣质锂电池，谁该为此次事故负责？
编辑：芒果文化工作室
发布于2021-07-24 19:46
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近段时间，杭州7·18电动车爆炸事件一直牵动着全国人民的心，大家除了关心伤者的伤情之外，引发此次悲剧的元凶也备受关注，究竟谁该为这起事故负责？
对此，杭州消防在7月19日公布了火灾调查结果，初步判断，事故原因与电动车的锂电池故障有关。
爆炸元凶是劣质锂电池，不能一出事就给电动车泼脏水!
据杭州市市场监督管理局公布的调查结果，此次事故车辆CZYMH牌电动自行车由杭州迅驰雅马哈工贸有限公司生产，并于2018年11月14日上牌，证明该车为老国标车，且符合上牌标准，也就不能直接判定电动车有质量问题。同样，2019年电动自行车由生产许可证管理转为3C认证管理后，该企业目前委托无锡邦度科技有限公司生产。
首先，公开信息显示，无锡邦度科技有限公司目前一切经营正常，并非网传的“停业、歇业、倒闭”。
其次，这种代工合作模式在各行各业都很普遍，工信部发布的《道路车辆生产企业及产品准入管理办法》中明确规定：允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。在取得合法资质的前提下，代工模式可以通过优势互补、互利共赢，实现双方共同发展。
再对照杭州消防的火灾调查结果，可以初步判断，此次爆炸事故与电动车生产厂家无关，元凶是劣质锂电池。
值得注意的是，在此次事故中调查发现，很多经销商和消费者对电动车老国标和新国标认知不足，绝大多数消费者也不知道锂电池的充电器与控制器也要配套使用，随意更换就会埋下安全隐患。
据媒体报道，车主于去年换了价值400多元的锂电池，这个价位比48V20Ah的铅酸电池还要低，在市场大牌锂电池基本售价在1000元左右的环境下，足可说明这组锂电池是杂牌劣质锂电池。
要知道，生产许可证管理下的老国标车，标配电池只区分类型，铅酸蓄电池和锂电池。而3C强制性认证管理下的新国标车，强调制造产品的过程与最终产品必须要达到严格的产品一致性，更换电池必须与3C认证时的品牌、型号、容量都保持一致，铅改锂、锂改铅或者更换品牌、容量都属于非法改装。
涉事的老国标出厂状态为不含电池的裸车，说明书明确表述只能配装铅酸蓄电池。那么，经销商是否为车主更换了劣质锂电池？涉事车辆是否存在铅改锂行为？
执法人员表示，因现场未发现更换记录，有关情况正作进一步核实，我们也将持续关注。
自2019年电动自行车新国标执行，锂电池开始规模化应用在电动自行车上以来，全国各地发生了多起因为使用劣质锂电池导致的爆炸和火灾事故，造成人员伤亡和重大财产损失，实在令人揪心。
提醒消费者，在选购电动车产品时要提高安全意识，一定要通过正规渠道购买，仔细查验车辆和电池是否有3C认证标志，是否保持产品一致性，切勿购买标识不清或无3C认证标志的产品，严禁私自改装，平时要勤检查常维护，合格的产品+正确的使用，才能拧紧安全阀门。
